• Москва, Кремлевская набережная, д. 9/1
  • +7 (916) 937-66-11 +7 (985) 163-26-97

ГолАЗ-6228 эффектная премьера

Обзор нового автобуса от ГолАЗ

ГолАЗ-6228

Бесспорно, бело-зеленый трехосник ГолАЗ-6228 смотрится эффектно. А вот насколько он практичный? Одной из премьер этого года от ГолАЗа станет городской полунизкопольный автобус с тремя осями. Эффектный 15-метровый гигант базируется на самоходном шасси Scania, в которое входит вся силовая линия с 300-сильным шведским дизелем, пневматические подвески и рулевой механизм ZF.

Возникает вполне логичный вопрос: зачем заводу, специфика которого - пригородные и междугородние машины, переходить на выпуск городской модели, да еще и такой необычной? И правда, в толчее вечных пробок (главный заказчик этой машины - Москва), пожалуй, больше ценится компактность. Но, казалось бы, в пику здравому смыслу именно трехосники сейчас становятся все популярнее. Зародилась эта тенденция в Европе, а теперь докатилась и до нас. Такие машины уже выпускают автобусный филиал МАЗа и Волжанин. Группе ГАЗ, куда входит Голицынский завод, никак нельзя было отставать от конкурентов.

В прошлом году в Ликино, где всегда делали городские модели, построили трехосный ЛиАЗ-62ХХ. Его даже показывали на MIMS'2005, а кодовое название он получил потому, что был всего лишь прототипом. Выпускать 15-метровую машину серийно на ЛиАЗе технологически невозможно - длинный кузов не помещается ни в окрасочной камере, ни в катафорезной ванне, ни на конвейере.

А вот мелкосерийное производство в Голицыне вполне предусматривает включение в сборочный цикл нестандартной модели. Кроме того, за основу для городского трехосника решено было взять современное покупное шасси и установить на него свой кузов, а именно ГолАЗ в отличие от ЛиАЗа работает по такой схеме. Так было выбрано место производства, и вскоре появился ГолАЗ-6228.

Пока что невозможно сказать точно, станет ли он популярным, но в планах завода - построить в следующем году не менее 60 трехосников. Большая часть из них будет работать в столице. Цена в 5 млн руб. (около $180 тыс.. причем $100 тыс. стоит только шасси) все-таки велика для провинциальных городов, хоть и немного ниже, чем у белорусского и российского конкурентов.

Проблема в балке

Задний мост 140-местного (35 кресел) ГолАЗ-6228 имеет не портальную, а обычную неразрезную конструкцию, поэтому, чтобы пройти в кормовую часть салона, необходимо преодолеть две ступеньки. Заводчане соглашаются с тем, что это далеко не оптимальное решение, и обещают исправить ситуацию. Конечно, избавиться от ступеней не получится, но можно уменьшить их высоту, сделав пандусы.

Впрочем, сейчас большинство производителей автобусов, желающих сэкономить на дорогом портальном мосте (к ним относятся и китайские марки), предлагают машины, страдающие той же проблемой. К слову, трехосный городской Волжанин вообще построен на аналогичном шасси Scania, что и ГолАЗ-6228, и в его салоне красуются точно такие же ступени.

Если вас интересуют автобусы меньшего размера, можно обратить внимание на новую Газель Некст.

Добавить коментарий

О нас

Компания Avto-Mir

Выкупим ваш авто по честным ценам. Деньги сразу. Рассматриваем все варианты и юридические ситуации.

© 2016 Автомобильный мир All Rights Reserved.

Контакты

  • Москва, Кремлевская набережная д 9/1
  • +7 (916) 937-66-11
    +7 (985) 163-26-97
  • info@avto-mir.info

Наше местопположение

Ваше имя

Телефон

Сообщение

×