• Москва, Кремлевская набережная, д. 9/1
  • +7 (916) 937-66-11 +7 (985) 163-26-97

Подержаный Peugeot 308 — на что надо обратить внимание

Peugeot 308За стильный футуристический дизайн и хорошие ходовые качества этому автомобилю прощают многое, даже не самую высокую надежность. Автомобиль построен на платформе предшественника — Peugeot 307. Конструкции подвесок и рулевого управления остались прежними, длина и ширина хэтчбека увеличилась, колесная база не изменилась.

Возможные поломки и проблемы подержанного Peugeot 308

Остановимся на наиболее частых проблемах отмечаемых большим количеством пользователей этого автомобиля.

Проблемы с двигателем и турбиной

Под капотом подержанных Peugeot 308 чаше всего встречаются бензиновые моторы 1,6 л (120 и 150 л.с). Оба они потребляют повышенное количество моторного масла —производитель считает нормальным расход 500 —600 г на 1000 км пробега. Требовательны моторы и к качеству топлива, поэтому механики рекомендуют в профилактических целях промывать форсунки системы впрыска не реже одного раза в 30 000 км.

Оптимальным силовым агрегатом для подержанного 308 - го считается 1,6 - литровый ЕР6. По крайней мере он надежнее своего турбированного собрата. У атмосферника слабый привод газораспределительного механизма. Правда, цепь с натяжителем и успокоителем стоит недорого, но за работу придется выложить почти в два раза больше. Не отличаются долговечностью ролики приводного ремня и водяного насоса. В холодное время года барахлит стартер.

Базовая версия силового агрегата ЕР6 1,6 л (120 л.с.) разработана совместно французскими специалистами и инженерами BMW. Механизм газораспределения у него приводится цепью. Казалось бы, проблем с ней не будет. Однако не все так просто. Цепь вытягивается уже к 50 000 - 70 000 км пробега. Одновременно изнашивается и ее натяжитель.

Но и это еще не все. Из-за ненадежного крепления звездочки на коленчатом валу (без шпонки или штифта) центральный болт откручивался. Фазы «уходили», и датчики, взбунтовавшись, стопорили работу двигателя. Некорректная работа ГРМ становилась причиной появления нагара на клапанах. А на турбомоторе по этой причине электроника отключала турбину.

Проблемы с трансмиссией

При выборе подержанного Peugeot 308 первым делом проверьте автоматическую коробку передач - она не отличается надежностью. Уже к 70 000-80 000 км пробега может выйти из строя гидравлический блок клапанов. Нередки и сбои блока управления коробкой. Иногда обрывается ленточный тормоз, и АКП заклинивает. С «механикой» проблем гораздо меньше.

К механическим коробкам, кроме невнятного переключения передач, нареканий нет, зато «знаменитый» автомат AL4 лидирует по количеству отказов.

Проблемы с подвеской

Амортизаторы и ступичные подшипники редко выдерживают более 70 ООО км. Еще раньше начинают скрипеть в поворотах опорные подшипники стоек, зато шаровые опоры могут дожить и до «сотни».

В передней подвеске, стойки стабилизатора вместе с рулевыми тягами меняются каждые 25 000 км.

фото peugeot 308 2014

Варианты оснащения Peugeot 308

Встречают все же по одежке... И что бы там ни говорили философы и психологи, поговорка работает. Поэтому маркетологи считают, что красивый автомобиль продает сам себя. И довольно успешно. А с этим у Peugeot 308 все в полном порядке —на вторичном рынке на него стабильно высокий спрос. А что касается надежности, то не так страшен черт, как его малюют.

У 308 - го, как и у предшественника, широкая гамма модификаций. Кроме 3 - и 5 - дверных хэтчбеков есть универсал SW, седан и даже купе - кабриолет. Для Peugeot 308 предлагаются новые —с иголочки —бензиновые двигатели, разработаиные мотористами BMW. Это «четверки» объемом 1,4 л (95 л.с), 1,6 л (120 л.с) и версии 1,6 л с турбонаддувом (150 и 175 л.с). Турбодизели представлены агрегатами объемом 1,6 л (90 и 109 л.с.) и 2,0 л (136 л.с). С атмосферными бензиновыми двигателями и 1,6 - литровым дизельным в стандарте устанавливалась 5 - ступенчатая механическая коробка передач.

Остальные версии изначально шли с 6 - скоростной «механикой». Четырехдиапазонная автоматическая коробка передач устанавливалась в качестве опции на бензиновые моторы 1,6 л мощностью 120 и 150 л.с. Для 109 - сильного турбодизеля предлагалась также 6 - ступенчатая роботизированная трансмиссия. Самая «продвинутая» трансмиссия —6 - диапазонный автомат —предлагалась исключительно для автомобилей с 2 - литровым мотором.

Peugeot 308

В Европе Peugeot 308 дебютировал осенью 2007 года, а продажи стартовали в феврале 2008-го. Причем в списке официально реализуемых у нас 308 - х 3 - дверного хэтчбека не было. Среди бензиновых моторов доминировал 1,6 - литровый (120 л.с.) с 5 - ступенчатой МКП или 4 - диапазонным автоматом. Были представлены и турбоверсии двигателя 1,6 л (150л.с), в разное время присутствовали на нашем рынке и различные дизельные модификации —в отличие от базового мотора 1.4 VTi, который к нам так и не попал.

Оснащенность версий Peugeot 308 можно назвать вполне достаточной. Например, базовая модификация с мотором 1,6 л (120 л.с.) в исполнении Contort Pack насчитывала фронтальные подушки безопасности, АБС с распределением тормозного усилия по осям, кондиционер, передние стеклоподъемники и аудиосистему.

Вариант Premium дополняет базовую версию боковыми подушками безопасности, климат - контролем вместо кондиционера, полным электропакетом и противотуманными фарами. Вариант с турбомотором подразумевал легкосплавные колеса и систему динамической стабилизации.

Рестайлинг изменил лишь оформление передней части машины. Обновились бампер и крылья, капот и светотехника, а также отдельные внешние декоративные элементы. Часть внешнего светового оборудования перевели на светодиоды

Модификации и их оснащение

Трехдверный хэтчбек выглядит более сбитым и задиристым, чем пятидверка. К сожалению, эта модификация официально не продавалась.

Peugeot 308 SW

Peugeot 308 SW

У стильного и практичного универсала 308 SW по сравнению с хэтчбеками на 100 мм увеличена колесная база, а максимальный объем багажника - 1600 л.

Peugeot 308 RS

Peugeot 308 RS

«Заряженная» модификация RS оснащалась 1,6 - литровым турбомотором мощностью 175 л.с. Она выпускалась как в 3 - дверном кузове, так и в 5 - дверном.

308 сс

Купе 308 сс

Импозантный купе - кабриолет с жесткой крышей 308 СС оснащался бензиновым мотором 1,6 л (150 и 140 л.с.) и турбодизелем 2,0 л (140 и 136 л.с.)для МКП и автомата.

Седан Peugeot 308

Седан Peugeot 308

Седан Peugeot 308 выпускается для стран третьего мира с моторами 1,6 л (110 л.с.) и 2,0 л (148 л.с). работающими в паре с 5 - ступенчатой МКП и 4 - ступенчатой АКП.

фото peugeot 308 2014

7 комментариев

  1. Дата: Апрель 16, 2014 в 18:54
    Автор: Сергей

    Да, повышенный расход масла для них норма, но при эксплуатации это обычно не напрягает. У многих немцев расход масла еще выше. У автомобиля нет такой проблемы, как плохая работа стартера в холодное время. Ни на одном форуме пыжеводов вы не увидите обсуждение этой проблемы. Если и был плохой завод в холодное время, то по причине выхода из строя температурного датчика термостата. Пожалуй, это – единственная массовая детская болезнь этого автомобиля. Но решение этой проблемы стоит около тысячи деревянных при условии, что кончилась гарантия. Что касается вытягивания цепи к 50 000 — 70 000 км пробега, то это происходит далеко не у каждого. Видимо это зависит от стиля эксплуатации автомобиля. В общем и целом, цепь подлежит замене не чаще чем любой ремень ГРМ. Поэтому я бы не стал записывать этот факт в какую-то особую проблему связанную с Пежо 308.
    Нарушение фаз газораспределения имеют место быть, но массовый характер эта проблема не носила. На атмосферниках вообще это носило единичный характер. С турбомоторами проблемы конечно были, но почему-то это касается эксплуатации автомобиля именно в России. В Европе этот двигатель несколько лет подряд признавался лучшим в своем классе и о такой проблеме там ничего не знают. Про коробку AL-4 ничего хорошего сказать не могу, но знаю точно, что те владельцы, которые всегда грели свой автомобиль (соответственно и коробку) в холодное время перед поездкой и не рвали коробку в светофорных гонках она работала долго без каких либо нареканий. Автомобиль все таки далек от спортивной езды, предназначен для спокойного и размеренного передвижения. Это надо учитывать. Почему до сих пор для российского рынка предлагают эту коробку для меня большой вопрос. В Европе эту коробку на Пежо уже давно не ставят. Подвеску этого автомобиля можно назвать одной из самых надежных. Ее единственный минус – она громко отрабатывает удары, зато проста как молоток и легко отхаживает без замены каких-либо узлов до 70-80 тыс. Никакие стойки стабилизатора вместе с рулевыми тягами через каждые 25 000 км. менять не надо. Надо очень постараться, чтобы к 25000 убить стойки, тяги или еще что-то.

    Ответить

    • Дата: Февраль 25, 2015 в 19:14
      Автор: Дмитрий

      Сергей, добрый день! Вы писали…единственная массовая детская болезнь этого автомобиля выход из строя температурного датчика термостата. Но решение этой проблемы стоит около тысячи деревянных при условии, что кончилась гарантия…не могли бы Вы поподробнее написать как решить данную проблему, — ни мне, ни офиц. диллеру это не удается исправить, страдаю каждую зиму.

      Ответить

  2. Дата: Июнь 14, 2015 в 17:14
    Автор: сергей

    пробег пежо 308 акпп 140 тыс. по подвеске менял только задние амортизаторы и тормозные колодки в круговую. более ни чего не делал
    Я не пойму где автор взял 20=25 тыс. .

    Ответить

  3. Дата: Ноябрь 17, 2015 в 16:48
    Автор: Роман

    Сергей, отлично всё сказали, как есть. Не убавить, не добавить. 5 лет владею этим автомобилем.

    Ответить

  4. Дата: Январь 8, 2016 в 17:20
    Автор: Алексей

    У меня сейчас как раз 308-й 1.6 120 4AT. Брал с пробегом около 20000 сейчас 70000 появился шум пора менять цепь ГРМ , в остальном за пройденные 500000 менял только масло 3раза и колодки 1 раз. Машина прекрасно заводится в -30. мой отзыв о нем положительный.

    Ответить

    • Дата: Декабрь 8, 2014 в 17:23
      Автор: Алексей

      да забыл масло не ест от замены до замены уровень не меняется.

      Ответить

  5. Дата: Май 3, 2016 в 12:58
    Автор: артур

    как завести после замены коробки с автомата на механику?помогите!

    Ответить

Добавить коментарий

О нас

Компания Avto-Mir

Выкупим ваш авто по честным ценам. Деньги сразу. Рассматриваем все варианты и юридические ситуации.

© 2016 Автомобильный мир All Rights Reserved.

Контакты

  • Москва, Кремлевская набережная д 9/1
  • +7 (916) 937-66-11
    +7 (985) 163-26-97
  • info@avto-mir.info

Наше местопположение

Ваше имя

Телефон

Сообщение

×