• Москва, Кремлевская набережная, д. 9/1
  • +7 (916) 937-66-11 +7 (985) 163-26-97

Учитесь водить правильно!

Большинство ДТП происходит не в силу непреодолимых причин, а из-за неправильных действий водителя в экстренной ситуации. И вовсе не обязательно быть крутым автогонщиком, чтобы избегать аварий.

Казалось бы, зима —самый сложный период в жизни автомобилиста. Позади - впереди —сухой асфальт, большие скорости, новые впечатления. Можно будет забыть о зимней манере вождения, заносах, проблемах с торможением... Однако ни профессиональные водители, ни сотрудники ГАИ, регулярно выезжающие на оформление ДТП, такого оптимизма не разделяют. Водить правильно и аккуратно в любое время года и на любых покрытиях —вот залог безопасной езды. Никаких летних и зимних манер вождения и оправданий типа «очень спешу» или «очень надо».

Какие же роковые ошибки чаше всего совершают неопытные драйверы?

Превышение скорости входа в поворот

Занос

Очевидно, автомобиль может покинуть пределы проезжей части из-за избыточной скорости движения, заданной водителем. В данном случае речь вовсе не о соответствии реальной скорости установленному знаками ограничению. Под превышением в повороте подразумевается движение с той скоростью, при кото - рои водитель продолжает нажимать на педаль тормоза, когда прямой участок дороги уже перешел в дугу. Более того, движение по дуге, пусть и без тормоза, но с отпущенной педалью газа также является предосудительным. Поэтому замедляйтесь перед поворотом так, чтобы иметь возможность пройти его с постоянной скоростью, поддерживаемой легким нажатием педали акселератора. Если вам захотелось отпустить газ или тем более нажать на тормоз, значит, вы недостаточно эффективно замедлялись перед началом маневра.

Сброс газа или торможение в повороте

Помимо того что снижение скорости в повороте —признак ее превышения, эти действия педалями сами по себе могут привести к скольжению. Дело в том, что при любом торможении —двигателем или тормозом —вес автомобиля смещается с задней оси на переднюю, в результате сцепление задних шин с дорогой ухудшается. Иногда этого достаточно, чтобы оно практически исчезло. Кстати, один из способов гонщиков - раллистов спровоцировать занос —повернуть руль под «сброс газа». Так что вернемся к рекомендации, данной чуть выше: выбирайте скорость перед поворотом так, чтобы избежать отпускания педали газа на повороте и тем более нажатия на педаль тормоза.

Избыточный поворот руля на дуге

Избыточный поворот

Одна из распространенных ошибок начинающих водителей (и, к сожалению, не только начинающих) —избыточный поворот руля. Например, поворот можно пройти, повернув руль на полоборота, а водитель вращает его на три четверти. Эта совершенно лишняя «запасливость» может привести к сносу автомобиля. Помните: чем на больший угол повернут руль при одной и той же скорости движения, тем ближе автомобиль находится к грани скольжения. Поэтому старайтесь крутить «баранку» ровно настолько, насколько необходимо.

Резкая смена направления движения

прогрессивное руление

Менять направление поворота нам приходится каждый день —при перестроении. Сначала вращаем руль в одну сторону, потом сразу в другую, затем ставим его в положение «прямо». Если это сделать резче, возможен занос. Причем занос не простой —ритмический! Когда корму машины «бросает» то вправо, то влево. А если говорить про экстренный объезд препятствия, который сопровождается достаточно резкими движениями руля, он практически всегда дает подобный «побочный эффект». Есть специальные приемы —так называемое маятниковое или прогрессивное руление, позволяющее снизить риск заноса при любой смене поворота и. в частности, при объезде препятствия. Их вы можете освоить на курсах контраварийной подготовки, а здесь мы дадим общие рекомендации: старайтесь поворачивать руль плавно, не дергать им без крайней необходимости.

Торможение юзом (автомобиль без АБС)

Такое торможение возможно на автомобилях без антиблокировочной системы (АБС) тормозов. Если затормозить в пол, колеса заблокируются, а шины начнут скользить по поверхности дороги. Одна из опасностей юза —нестабильность автомобиля и возможность заноса, который неминуемо возникает, если во время торможения правые и левые колеса попали на участки с разным коэффициентом сцепления.

К примеру, с одной стороны —асфальт, а с другой —мокрый грунт. Частая рекомендация на этот случай —тормозить прерывисто и отпускать педаль тормоза при начале заноса. Однако надо понимать, что в экстремальной ситуации большинство водителей, скорее всего, не сможет отпустить педаль и будет продолжать тормозить в пол. Поэтому снова рекомендация превентивных действий: внимательно наблюдайте за дорогой и заранее корректируйте движение автомобиля, чтобы не приходилось экстренно тормозить, тем более когда заведомо известно, что по разные стороны от машины —разное дорожное покрытие.

Передозировка газа

Перегазовка

Эта проблема актуальна в основном для автомобилей, не оснащенных системой стабилизации, которая «душит» двигатель и убирает избыточную подачу топлива, а также подтормаживает те или иные колеса автомобиля для корректировки курсовой устойчивости и траектории движения машины. Если такая система есть в автомобиле, передозировка газа еле заметна или не заметна вообще. Именно эта система сделала повадки автомобилей с разными типами привода практически неразличимыми. И именно она «вылечила» разные типы привода от «детских болезней»: к примеру, теперь можно не бояться ошибиться с газом и попасть в занос на заднеприводном автомобиле.

Полноприводные безопаснее?

Если же машина без системы стабилизации, то все «детские болезни» актуальны: заднеприводный автомобиль при избытке тяги мотора перейдет в занос, переднеприводный —вснос, а полноприводныи подвержен риску и заноса, и сноса, и бокового скольжения в зависимости от того, на каких колесах в данную секунду тяги больше и под какими сцепление хуже. Кстати, последнее разрушает миф о большей безопасности полноприводных автомобилей. Да, он здорово разгоняется на скользкой дороге, но в поворотах ведет себя неоднозначно и требует самого высокого уровня водительского мастерства среди всех типов привода.

Что делать водителю автомобиля, не оснащенного системой стабилизации? Первое, что приходит на ум, —учиться маневрировать в экстремальных ситуациях, что можно сделать на курсах контраварийной подготовки. Но это не главное. Как говорится, хороший бой тот, которого удалось избежать, так что совет тут простой: будьте аккуратнее с педалью газа. Нажимайте на нее плавно и четко дозируйте усилие. Хороший водитель легко ведет машину, не имеющую системы стабилизации, по скользкой дороге без страха и неуверенности, с одной стороны, и без малейших скольжений шин —с другой. Это говорит об умении водителя дозировать газ и о его чувстве меры.

Знание физики поведения автомобиля и умение предусмотреть развитие ситуации на несколько шагов вперед —вот основа безопасного вождения. Гораздо эффективнее избегать критических режимов движения, чем героически бороться с ними, не будучи уверенным в положительном исходе поединка.

Советы от профессионала

Александр КАМИНСКИЙ, руководитель школы повышения водительского мастерства

Есть немало полезных упражнений, позволяющих научиться контролировать автомобиль. Конечно, большинство из них требует наличия подготовленной площадки и опытного инструктора. Но кое в чем можно попрактиковаться и самостоятельно. К примеру, вот два способа развить чувство педали газа.

1. Имитация круиз - контроля.

На свободной дороге при установившемся движении попробуйте удерживать одну и ту же скорость движения, чтобы стрелка спидометра не отклонялась от своего положения. На начальном уровне надо научиться делать это на горизонтальной дороге, а на продвинутом —на дороге с подъемами и спусками.

2. Удержание постоянных оборотов мотора.

Аналогичное упражнение, которое выполняется на стоянке. Включите нейтральную передачу, зафиксируйте машину стояночным тормозом и нажмите на педаль газа так, чтобы стрелка тахометра поднялась до запланированных вами значений (скажем, 2500 об/ мин). Первая задача —попасть в эти обороты с первого нажатия педали. Вторая —удерживать их некоторое время, скажем 10 с. Далее попробуйте сделать то же самое на других оборотах —2000, 3000 и т.д.

Добавить коментарий

О нас

Компания Avto-Mir

Выкупим ваш авто по честным ценам. Деньги сразу. Рассматриваем все варианты и юридические ситуации.

© 2016 Автомобильный мир All Rights Reserved.

Контакты

  • Москва, Кремлевская набережная д 9/1
  • +7 (916) 937-66-11
    +7 (985) 163-26-97
  • info@avto-mir.info

Наше местопположение

Ваше имя

Телефон

Сообщение

×